El futuro de Fernando Alonso se complica. A pesar de su voluntad de contar lo antes posible con coche ganador, si no media un milagro deberá armarse de paciencia y trabajar muy duro para obtenerlo. La opción Ferrari es ya vía muerta para Fernando Alonso. Ayer el equipo italiano anunció la prórroga del contrato de Kimi Raikkonen hasta 2010, y como quiera que Felipe Massa tiene contrato en vigor hasta misma misma fecha, ello coloca el horizonte en un 2011 muy lejano para la afición española.

A nadie le ha sorprendido la acción de Ferrari. Se sabía que Kimi estaba siendo presionado para prolongar su contrato, que concluía en 2009, y que el piloto se estaba haciendo de rogar, por más que ya había declarado que concluiría su carrera en F-1 en Ferrari.

De hecho, la maniobra –al menos vista desde fuera– es muy similar a la del año pasado cuando prorrogaron el contrato de Felipe Massa dos años, hasta 2010. Entonces se daban con fuerza los rumores de llegada de Alonso a Ferrari –pese a que difícilmente Ron Dennis hubiera aceptado la rescisión de contrato para que saltase a sus grandes rivales– en lugar del brasileño y Ferrari necesitaba desesperadamente el concurso de éste para que Raikkonen fuera campeón. En este caso, sucedía a la inversa y es Massa quien agradecería el apoyo de Kimi, que puede ser vital para cerrar las puertas a Lewis Hamilton.

Sin posibildad de retorno a McLaren casi de por vida –aunque en F-1 no se puede decir ‘nunca jamás’– y con las puertas de Ferrari cerradas, a Fernando se le presentan dos nuevas temporadas muy duras y difíciles en las que lograr resultados no será nada fácil pese al cambio de reglamentación que podría redistribuir las cartas… pero todos, Alonso incluído, están convencidos de que Ferrari y McLaren estarán delante.

El único equipo que puede plantar cara a los dos monstruos es BMW. De hecho, algunas voces ya han señalado que los bávaros podrían estar interesados en el asturiano. Pero Mario Theissen, el patrón de BMW, tiene ciertas reservas sobre el encaje de Fernando en el equipo y teme que la cohabitación de Alonso y Kubica acabara reeditando el enfrentamiento entre el asturiano y Hamilton el pasado año. Es ‘la factura’ –los daños colaterales si prefieren– adicional del duro enfretamiento que mantuvo el pasado año con Ron Dennis y de una cierta imagen de conflictivo que ello le ha valido. Saldremos de dudas el lunes, cuando BMW tiene previsto anunciar sus pilotos, pero todo indica que el tandem Kubica-Heidfeld será confirmado para 2009 y posiblemente 2010. Con la puerta de Ferrari cerrada hasta 2011, al polaco le faltará tiempo para estampar la firma en la renovación.

Puestas así las cosas, Alonso parece tener sólo dos puertas abiertas, Renault y Honda. Sobre la segunda ya hemos comentado que Ross Brawn lo quiere y esperará lo que haga falta. Flavio Briatore dijo ayer a la prensa española –tras una ‘reflexión’ por el exceso de sensacionalismo en el tema del futuro de Alonso– que “haremos todo lo posible para retenerle. Esperamos que se quede y ofrecerle el coche que merece. Tras Ferrari y McLaren somos la mejor opción del paddock”